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2018年A級車:軒逸逆襲奪冠 自主值得期待

發布日期:2019-01-23 09:16
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2018年,軒逸經歷連續兩個月的爆發,最終以銷售47.57萬輛的成績,獲得A級車冠軍之位。有分析認為,軒逸能取得如此成績一方面是作為日系車自身經濟性好,頗受消費者青睞;另一方面,軒逸的售價比新款朗逸便宜3萬元以上,也有價格方面的優勢。

值得一提的是,在車市整體負增長的情況下,自主品牌逆勢上揚。其中,吉利帝豪累計銷售22.47萬輛,占據榜單第十位。此外,上汽榮威、北汽新能源等也開始發力。由以往的勢單力孤,到如今的百花齊放,自主品牌的未來值得期待。

2018年,中國汽車市場經歷了28年以來的首次負增長,作為主力軍的A級車更是首當其沖。數據顯示,2018年A級車累計銷售711.98萬輛,同比下降5.53%。中汽協秘書長助理陳士華表示,由于購置稅優惠政策全面退出,以及宏觀經濟增速回落等因素影響,中國汽車市場短期內仍面臨較大的壓力,而小排量的A級車銷量下滑也在情理之中。

市場不景氣的情況下,以往波瀾不驚的A級車市場也發生很大變化。其中,大眾品牌憑借強大的產品實力奪得前十榜單中的五席,然而朗逸卻痛失冠軍之位;日系和美系均有兩款車型入榜。此外,自主品牌發揮穩定,搶占榜單中最后一位。

具體到車型方面,此前被朗逸和卡羅拉連續打壓的軒逸,經歷連續兩個月的爆發后,最終以銷售47.57萬輛,同比增長17.54%的成績,奪得2018年A級車冠軍。而去年同期,軒逸與朗逸之間的差距尚有6萬輛。有分析認為,軒逸能取得如此成績一方面是作為日系車自身比較省油,頗受消費者青睞;另一方面,軒逸的售價比新款朗逸便宜3萬元以上,也有價格方面的優勢。

日產軒逸

同樣來自日系,卡羅拉表現較為亮眼,全年累計銷售37.44萬輛,同比增長11.18%,占據A級車季軍之位。此外,本田思域,以及豐田雷凌全年銷量達到20萬輛左右,增速均在10%以上,在車市整體表現不佳的情況下,日系車可謂迎來高光時刻。

對此,乘聯會秘書長崔東樹表示,日系車走強主要是小毛病較少,給消費者留下了良好的口碑;而在高油價的基礎上,日系車油耗低也占據很大優勢。此外,日系車型較大符合網約車標準,有利于新車銷售。

相比之下,大眾品牌2018年的表現只能用中規中矩來形容。其中,朗逸累計銷售47.36萬輛,同比增長2.71%,僅獲得年度亞軍。進入2018年以來,朗逸一直表現強勢,隨著新款車型的上市,新老車型同堂銷售令其表現如魚得水。

大眾朗逸

然而,朗逸在最后兩月卻連續被軒逸超越,這與其優惠幅度收窄密切相關。經濟日報-中國經濟網記者在走訪某4S店時了解到,目前朗逸新款車型有2萬元的現金優惠和6000元的置換補貼,老款車型已經沒有現車。此前,新款車型綜合優惠高達3.1萬元,老款車型優惠更高。盡管被軒逸超越,但上汽大眾工作人員似乎并不在意,“軒逸跟朗逸根本不是一個檔次,平時也不會太關注它”,工作人員表示。

此外,桑塔納在2018年整體表現穩定,全年以銷售27.64萬輛,同比微降的成績,排在A級車第六名。此前,桑塔納曾經歷幾個月的低谷,而隨著1.5升車型的上市,新車也逐漸恢復正常。

作為上汽大眾的“雙胞胎”兄弟,一汽大眾2018年表現同樣穩健。其中,以“皮實”著稱的捷達累計銷售32.77萬輛,同比增長3.16%,穩居榜單第四位。此外,速騰和寶來分別以30.99萬輛和24.58萬輛的成績位于榜單第五位和第九位。

大眾速騰

在一汽-大眾的產品陣營中,捷達、速騰和寶來占據了絕對的支柱地位。2018年,一汽-大眾銷量為141.67萬輛,其中上述三款車型銷量為88.34萬輛,占比高達62.35%。此外,一汽-大眾SUV車型開始發力,探歌和探岳已逐步贏得消費者的認可。

2018年,美系稱得上悲喜交加。悲的是,以往占據榜單前三的英朗,2018年僅累計銷售26.19萬輛,同比下滑37.83%,在主流車型中降幅最快。英朗銷量不佳,與其搭載的三缸發動機密切相關;而上汽通用9月召回332萬輛汽車,幾乎囊括了旗下所有熱銷車型,讓本就銷量慘淡的英朗雪上加霜。

新一代福克斯

此外,福特旗下的福睿斯和福克斯持續低迷。其中,福睿斯全年累計銷售15萬輛,同比下滑47.25%;福克斯全年僅銷售6.66萬輛,同比下滑61.28%。業內人士表示,作為長安福特的熱銷車型,福克斯和福睿斯多年來無改款車型,外觀設計和動力配置已與同級車型脫軌,銷量下滑在所難免。而新一代福克斯和福睿斯的上市也未能解決目前的困境。

喜的是,此前不聲不響的雪佛蘭科沃茲成為美系品牌的絕對亮點。數據顯示,科沃茲2018年累計銷售25.21萬輛,同比增長33.07%,占據榜單第八位。

值得一提的是,在車市整體負增長的情況下,自主品牌實現逆勢上揚。據中汽協發布的數據,2018年自主品牌轎車累計銷售239.9萬輛,同比增長1.9%,市場份額提升0.9個百分點。其中,吉利帝豪累計銷售22.47萬輛,占據榜單第十位;吉利帝豪GL和遠景累計銷售均超過14萬輛,表現值得肯定。

榮威i5

此外,從12月份的表現來看,自主品牌大有百花齊放之勢。其中,上汽榮威i5自上市以來表現強勁,12月銷量更是超過1.7萬輛。此外,自主新能源也開始嶄露頭角,北汽新能源EU系列單月銷量達1.26萬輛,而吉利繽瑞也連續兩個月銷量超過萬輛。由以往的勢單力孤,到如今的百花齊放,自主品牌的未來值得期待。

本文來源:經濟日報-中國經濟網編輯:梁亞玲

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